[Výrobce] Upínací popruh s ráčnou UNITRAILER ERGO 12 m/50 mm/5 t Upínací popruh s ráčnou UNITRAILER ERGO v oranžové barvě se skládá ze dvou částí: kratší části s moderní ráčnou a hákem a delší části s páskem, který rovněž končí hákem. Popruh nabízí vyšší pevnost a vyšší úroveň bezpečnosti díky speciálnímu napínacímu mechanismu, který umožňuje vyšší hodnotu STF, čímž se dosahuje pevnějšího zajištění nákladu na podlaze. Celková délka popruhu, včetně pásu a spony, činí 12 metrů, což poskytuje dostatečnou délku pro upevnění větších nákladů. Šířka pásu 50 mm zajišťuje vhodnou opěrnou plochu. Pás má solidní tažnou sílu při ovinutí – až 5 tun (5000 daN) a zesílená konstrukce celého napínacího mechanismu zaručuje spolehlivost při zajištění těžších nákladů, přičemž zároveň výrazně usnadňuje manipulaci. Napínací popruhy jsou nepostradatelným prvkem pro bezpečnou přepravu zboží – pomáhají stabilně upevnit různé náklady na přívěsech, přepravních vozících nebo v přepravních vozidlech. Jsou k dispozici v různých délkách a s proměnlivou pevností, což umožňuje přizpůsobit jejich sílu hmotnosti a velikosti přepravovaného nákladu. Dobře zvolené popruhy chrání zboží před posunutím a poškozením a zároveň zvyšují bezpečnost všech účastníků silničního provozu. DŮLEŽITÉ: Upínací popruhy slouží výhradně k upevnění nákladu, nikoli k zavěšení. Společnost UNITRAILER klade velký důraz na kvalitu svých popruhů, které jsou vyrobeny z pevných materiálů odolných proti protažení. Všechny kovové části – háky a ráčna – jsou vyrobeny z odolné, korozivzdorné oceli, což umožňuje bezpečné a dlouhodobé používání za různých povětrnostních podmínek. Každý popruh má dobře čitelnou etiketu chráněnou fólií s informacemi v polštině a angličtině. Z důvodu bezpečnosti a pohodlí je maximální pracovní zatížení vyraženo také na sponě a háčcích, takže parametry popruhu lze rychle zkontrolovat, i když dojde k poškození etikety. Tažná síla LC při ovinutí Tažná síla LC při ovinutí 5 tun (5000 daN) představuje maximální zatížení, které popruh vydrží, je-li ovinut kolem břemene nebo upevněn na dvou protilehlých stranách břemene. Tento způsob upevnění umožňuje pevnější a stabilnější zajištění nákladu, protože síla je rozložena na obě části pásu, čímž se riziko poškození při vyšších zatíženích. Tažná síla LC při přímém tahu Napínací pás má tažnou sílu při přímém tahu 2,5 tuny (2500 daN), což je maximální síla, kterou může pás přenášet při bodovém upevnění, tedy přímo z bodu do bodu. Tato hodnota je obvykle poloviční oproti tažné síle při ovinutí a udává maximální bezpečné zatížení při přímém napnutí popruhu. Pro zajištění bezpečné přepravy by měl být náklad zajištěn symetricky, což znamená, že by měly být použity alespoň dva popruhy v přímém tahu. Toto řešení zajišťuje rovnoměrné rozložení síly a stabilní upevnění nákladu během přepravy. Předpínací síla STF Předpínací síla STF činí 500 daN, což znamená, že popruh tlačí na náklad silou 500 kg, aby jej během přepravy účinně zajistil proti posunutí. Jedná se o klíčový parametr napínacího popruhu, který udává tlakovou sílu, které lze dosáhnout při standardním napnutí popruhu pomocí ráčny. Tato hodnota je obzvláště důležitá při plánování upevnění nákladu, protože informuje o skutečné síle, která je nutná k zajištění nákladu při standardním napnutí popruhu, čímž se zvyšuje bezpečnost nákladu při přepravě. Ruční napínací síla SHF Ruční napínací síla SHF činí 50 daN, což udává sílu, kterou je třeba vyvinout na ráčnu, aby byl náklad řádně zajištěn. Tato hodnota zajišťuje ergonomii a bezpečnost při práci a umožňuje správné napnutí popruhu bez nadměrné námahy. Hodnota SHF je důležitá při výběru popruhu, protože udává optimální ruční sílu potřebnou k účinnému a stabilnímu zajištění nákladu. Maximální prodloužení Maximální prodloužení znamená procentuální nárůst délky napínacího popruhu při plném zatížení. Tato hodnota, udávaná v procentech, informuje o tom, jak silně se popruh může natáhnout ve srovnání se svou původní délkou. Maximální prodloužení činí obvykle asi 7 %, což popruhu umožňuje absorbovat nárazy a vyrovnávat náhlé změny zatížení během přepravy, čímž je náklad dodatečně chráněn před poškozením.
