UNITRAILER ocelový disk 5.5Ix8" 4x100 ET-2 pro lehké přívěsy a vozíky

[výrobce] Ocelový disk UNITRAILER 5.5Ix8"H2 4x100 ET:-2 Ocelový disk UNITRAILER 5.5I×8 H2 ET-2 Tento robustní ráfek je určen pro kola používaná především na lehkých přívěsech, přepravních vozících a specializované užitkové technice. Ráfek má montážní průměr 8 palců a šířku 5,50 palce , což zajišťuje stabilní usazení pneumatiky a správný výkon kola při každodenním používání. Je určen pro pneumatiky s montážním průměrem 8 palců , jako například 16×6,50-8, 16×7,50-8, 18×6,50-8, 18×7,50-8, 18×8,50-8 nebo 20×8,00-8, a také pro další modely s označením „-8“ určené pro 8palcové ráfky. Díky šířce ráfku 5,50 palce bude fungovat nejlépe s pneumatikami podobné šířky, pokud budete dodržovat doporučení výrobce pneumatiky. Ráfek je vyroben z oceli, která poskytuje vysokou mechanickou pevnost a odolnost vůči zatížení. Je opatřen nátěrem, který chrání povrch před korozí a vlivy prostředí. Díky tomu je ráfek vhodný pro užitkové aplikace, kde kolo pracuje v proměnlivém terénu. Tento model má rozteč šroubů 4x100 , což znamená, že ráfek má čtyři montážní otvory rozmístěné po kružnici o průměru 100 mm . Rozteč šroubů je klíčovým parametrem při výběru ráfku, aby se zajistilo správné uchycení k náboji vozidla. Tento ráfek je určen především pro lehké přívěsy, nákladní automobily a pracovní zařízení , nikoli pro standardní osobní automobily. Díky malému průměru a široké šířce je vhodný pro přívěsy na lodě, skútry, nízkopodlažní přívěsy, průmyslové, zemědělské a sadové nákladní automobily, stejně jako pro lehké plošinové přívěsy a kompaktní karavany. Umožňuje použití širokých pneumatik, které zlepšují stabilitu, usnadňují nakládání a snižují propadávání kol v měkkých površích, jako je tráva, písek nebo zemědělský terén. Odsazení ráfku (ET) Tento parametr definuje vzdálenost mezi montážní plochou ráfku a jeho osou symetrie, vyjádřenou v milimetrech. Hodnota ET určuje, jak hluboko je ráfek zasazen do podběhu kola. Při kladné hodnotě ET je ráfek zasazen hlouběji do podběhu kola, zatímco při záporné hodnotě ET vyčnívá dále ven. Správně zvolený offset je klíčový pro stabilitu jízdy vozidla, zamezení tření o komponenty zavěšení kol a zajištění atraktivního vzhledu vozidla. Středový otvor ráfku Jedná se o otvor umístěný uprostřed ráfku, který se nasazuje na náboj vozidla. Jeho průměr musí odpovídat průměru náboje, aby bylo zajištěno správné usazení a vycentrování ráfku na vozidle. Středový otvor hraje klíčovou roli při přenosu zatížení z ráfku na náboj, což ovlivňuje stabilitu a bezpečnost jízdy. Pokud je středový otvor příliš velký, používají se k zajištění správného usazení středové kroužky náboje. Profil příruby ráfku označuje tvar a provedení příruby ráfku, která se dotýká pneumatiky. Příruba „I“ má specifický tvar a rozměry, které zajišťují stabilní usazení pneumatiky na ráfku, zejména v aplikacích, kde je klíčové udržení pneumatiky na místě při vysokém zatížení. Profil „I“ je méně běžný než profil „J“, ale používá se ve specifických aplikacích vyžadujících větší přesnost při montáži pneumatik nebo jiných specializovaných požadavcích na manipulaci s vozidlem. Profil průřezu ráfku označuje tvar vnitřní části ráfku, která zahrnuje jak přírubu, tak i povrch, na kterém pneumatika dosedá. Tento profil je klíčový pro správné usazení pneumatiky, montáž a celkové uchycení k náboji vozidla. Profil průřezu ráfku H2 je ráfek s dvojitým hrbolem. Tento profil poskytuje ještě větší ochranu pneumatiky proti odlepení. To je obzvláště důležité pro sportovní terénní vozidla nebo vozidla vystavená vyššímu bočnímu zatížení.