Elektrokola

Průvodce výběrem elektrokol

Elektrokola jsou dobrou alternativou cestování v městském provozu a na cyklotrasách. Případné náklady na elektrokola jsou ve srovnání se skútry velmi malé: Jedno nabití baterie vás vyjde asi na 2,50 Kč. Při stoupání se tolik neunavíte, protože vám bude pomáhat motor. Výběr elektrokol je opravdu velký a s ohledem na vlastní bezpečnost byste měli vzít v úvahu některé aspekty. Nejdůležitější vlastnosti a přehled užitečného příslušenství jsme pro vás sestavili v následujícím textu.

1. Různá elektrokola

Jako elektrokola se označují všechny typy jízdních kol na elektřinu. Existují však modely, u kterých při jízdě vůbec nemusíte šlapat na pedály. Stejně jako u mopedů nebo skútrů se u těchto kol provádí zrychlení pomocí otočné rukojeti. U tzv. kol typu PEDELEC si můžete podle svého uvážení vybrat pro podporu jízdy výkon motoru. Klasifikaci kol vám ukážeme v následujícím přehledu.

1.1 Elektrokola a kola typu PEDELEC nebo S-PEDELEC

Zvláštními typy elektrokol jsou kola PEDELEC (Pedal Electric Cycles): Pomocí snímačů se aktivuje pomocný motor, který snižuje námahu při šlapání. Švýcarská kola PEDELEC (tzv. S-PEDELEC) jsou výkonnější než běžné modely:

• Kola PEDELEC: Podpora motoru rychlostí až 25 km/h, výkon motoru maximálně 250 wattů
• Kola S-PEDELEC: Podpora motoru rychlostí až 45 km/h, výkon motoru maximálně 500 wattů

1.2 Městské nebo terénní horské elektrokolo?

Při výběru elektrokola rozhoduje terén, na kterém budete převážně jezdit. Rovné silnice nejsou pro elektrokola žádnou výzvou. Terénní elektrokola by však z důvodu větších rázových sil měla mít následující konstrukční díly:

• odpruženou vidlici
• odpružené sedlo
• robustní pneumatiky s dostatečně hlubokým profilem

Elektrokolo se hodí pro rovný terén a lehké stoupání.

2. Rám

Rám je hlavní konstrukční součástí elektrokola, protože se na něj upevňují všechny ostatní prvky, jako je přední vidlice a ložiska pro pedály. Výška rámu musí odpovídat vaší postavě, nosnost pak musí vyhovovat speciálním požadavkům. Rozhodující roli v tomto případě hraje materiál, ze kterého je rám vyrobený.

Horské elektrokolo je zcela nebo částečně odpružené a hodí se i na nesjízdné terény.

Výška rámu

Pro odhad správné výšky elektrokola je rozhodující konstrukce. Na základě následujícího přehledu můžete snadno zjistit, jakou výšku rámu by měl mít model, který je pro vás nejvhodnější. Pro tento účel si změřte vnitřní délku nohy od chodidla až po rozkrok:

• Městská elektrokola: Vnitřní délka nohy v cm × 0,259 = optimální výška rámu v palcích
• Horská elektrokola: Vnitřní délka nohy v cm × 0,226 = optimální výška rámu v palcích

Drobné odchylky lze vyrovnat odpovídající výškou sedla. Rám by však neměl být příliš vysoký, protože elektrokolo se jinak hůř ovládá. Zvyšuje se tak riziko zranění.

Maximální nosnost

U příslušných údajů musíte sledovat, zda má elektrokolo velkou vlastní hmotnost. Pro výpočet maximální nosnosti musíte k vlastní hmotnosti kola přičíst svou hmotnost a porovnat s uvedenou maximální nosností. Aby nedocházelo k přetížení rámu, měli byste při výpočtu zohlednit i případné zavazadlo.

Materiály

Vzhledem k tomu, že z důvodu vlastní hmotnosti a vyšší rychlosti působí na elektrokola větší síly než v případě běžného jízdního kola, je materiál rámu opravdu důležitý. Kromě co nejnižší hmotnosti rozhoduje odolnost vůči vlivům prostředí (koroze) a pevnost v tahu (stabilita vůči tažné síle). V následujícím textu najdete přehled běžných materiálů a jejich vlastností:

Upozornění: Průměrnou pevnost v tahu u hliníkových rámů pomáhají na celé řadě modelů vyrovnávat silnější konstrukce rámu. Ocelové rámy nabízejí tu výhodu, že při deformacích se zpravidla vyrovnávají.

3. Motor

Jízdní vlastnosti elektrického jízdního kola ovlivňuje rozhodující měrou typ pohonu motoru. Podle uložení pohonu se rozlišují určité varianty:

• Přední pohon (náboj předního kola)
• Středový motor (ložisko pedálů)
• Zadní pohon (náboj zadního kola)

Jaký motor je nejvhodnější, závisí na jízdním chování a různých faktorech, jako je terén.

Přední pohon (náboj předního kola)

U této varianty pohání motor přední kolo. Kolo lze vyměnit i bez uvolnění spojovacího kabelu. Na jízdní pocit, si pravděpodobně budete muset zvyknout, protože při jízdě na běžném jízdním kole je tažný výkon zajišťován převážně zadním kolem. Kromě toho se motorem poháněné přední kolo může na mokrém terénu a při jízdě do kopce protáčet, protože na něj působí menší hmotnost než na zadní kolo.

Středový motor (ložisko pedálů)

Velkou výhodou středových motorů je jejich pozice: Motor je namontovaný v těžišti kola a pohání ho svou vlastní hmotností. Výsledkem je opravdu příjemný pocit z jízdy, především v zatáčkách. Další výhodou je, že kola je možné v případě poškození bez problémů vyměnit. Kromě toho je motor účinnější než hlavové motory, protože přenos síly se realizuje na mechanismu pedálů, a síla se tak přenáší přímo na řetěz.

Upozornění: Elektrokola a kola PEDELEC se středovým motorem nemají možnost zpětného získávání energie (rekuperace).

Zadní pohon (náboj zadního kola)

U této varianty je motor umístěný na zadním kole a tažný výkon je opravdu účinný. Pocit z jízdy je přirozenější než u motorů s předním pohonem. Na elektrokolech s tímto pohonem nenajdeme brzdu se zpětným sešlápnutím. Motory se zadním pohonem jsou většinou namontované na opravdu výkonných elektrokolech a kolech typu S-PEDELEC a jsou vhodné spíše pro sportovní styl jízdy.

3.4 Stupně pohonu a zpětné získávání energie

Výjimečnou flexibilitu nabízí různě intenzivní stupně pohonu motoru, jejichž sílu můžete volit podle sklonu a terénu. Kromě toho lze u některých variant aktivovat režim zpětného získávání energie (tzv. rekuperaci): V rámci tohoto režimu se energie pohybu přenáší do baterie, jako u dynama. Pro tento režim se hodí například delší sjezd, protože z kopce jedete automaticky, zatímco motor brzdí.

3.5 Fyzikální vlastnosti

V ideálním případě se u elektrokola a kola PEDELEC jedná o bezkartáčovou variantu. Tyto motory nemají třecí kontakty, a nevyžadují tak častou údržbu jako jiné motory. Sledujte mimo to i další vlastnosti, jako je napětí (V) a výkon, který se uvádí ve wattech. Čím jsou příslušné hodnoty vyšší, tím silnější motor je, což většinou znamená větší dojezd a maximální rychlost.

4. Baterie

Baterie elektrokola rozhoduje významnou měrou o tom, jak dlouho budete jezdit a jak daleko dojedete. Na co byste měli dávat pozor a čím se baterie liší, vám ukážeme v následujícím textu.

4.1 Různé technologie

Níže uvedený přehled nabízí informace o běžných typech baterií a jejich vlastnostech.

*Čím lehčí baterie, tím větší hmotnost může zavazadlo mít.

**Paměťový efekt představuje dlouhodobé snížení kapacity baterie vlivem opakovaného nabíjení.

Pozor: Mějte na paměti, že gelové (olovo) a nikl-kadmiové baterie jsou zastaralé varianty.

4.2 Kapacita energie

Pro porovnání baterií modelů elektrokol a kol PEDELEC byste měli sledovat kapacitu energie. U celé řadě popisů je tato hodnota uvedena přímo jako jednotka watthodiny (Wh). Pokud tento údaj chybí, můžete kapacitu odvodit pomocí jednoduchého vzorce:

síla motoru (V) × ampérhodiny (Ah) = kapacita ve watthodinách

Čím vyšší hodnota watthodin, tím déle a tím delší vzdálenost na elektrokole zpravidla dojedete. Nezapomeňte však, že maximální dojezd závisí i na dalších faktorech:

• povětrnostní poměry (protivítr = účinnost brzd, chlad = snížení kapacity baterie)
• celková hmotnost
• sjížděný terén
• jízdní chování (optimální: plynulá jízda bez zastávek a rozjíždění)

5. Displej

Displej zobrazuje důležité informace o provozu baterie. Většinou se zobrazují mimo jiné následující údaje:

• zbývající výkon baterie
• aktuální rychlost v km/h
• dosavadní ujetou vzdálenost
• zvolený stupeň pohonu motoru

Pro přehledné zobrazení veškerých informací by displej měl být dostatečně velký. Odmontovatelné varianty jsou velmi praktické a v případě škod je lze snadno vyměnit.

Jak být fit a aktivní i ve vyšším věku: S elektrokolem budete stále na cestách!

6. Brzdy

Vzhledem k vyšším rychlostem a vyšší hmotnosti ve srovnání s klasickým jízdním kolem vyžadují elektrokola a kola PEDELEC mnohem výkonnější brzdy.

6.1 Ráfkové brzdy

Mechanické ráfkové brzdy fungují jako na běžném jízdním kole: Brzdová lanka jsou spojená s páčkami na řídítkách a brzdovými bloky na ráfcích. Stisknutím páčky dojde ke stlačení brzdových bloků na ráfky a kolo se zabrzdí. Tyto brzdy se označují také jako V-brzdy. Jednou z variant jsou hydraulické ráfkové brzdy: Namísto brzdových lanek se u těchto modelů používá brzdová kapalina, což výrazně omezuje náchylnost k opotřebování a maximalizuje brzdný účinek.

6.2 Kotoučové brzdy

Kotoučové brzdy jsou opravdu účinné. Okolo středu kola je namontovaný kotouč, který brzdí stlačením brzdných bloků na obou stranách. Brzda navíc není namontovaná na ráfku, ale uprostřed kola. I v případě kotoučových brzd se rozlišuje mezi mechanickými variantami s lankem a hydraulickými systémy, které jsou poháněné brzdovou kapalinou. Kotoučové brzdy mají především výkonná elektrokola, jako jsou S-PEDELEC a horská elektrokola.

7. Přehazovačky

Kromě ručních modelů existují i elektronické přehazovačky, které zajišťují automatické přehazování. Můžete volit mezi řetězovými nebo nábojovými přehazovačkami.

Řetězová přehazovačka

Řetězová přehazovačka umožňuje na rozdíl od nábojové přehazovačky přehazování i během šlapání do pedálů. Mějte však na paměti, že tato varianta je poměrně náročná na údržbu a náchylná k opotřebování. Pro prodloužení životnosti byste měli přehazovačky pravidelně seřizovat a zajistit, aby řetěz byl neustále řádně naolejovaný.

Nábojová přehazovačka

Velká výhoda nábojové přehazovačky spočívá v životnosti, která je většinou delší než u řetězové přehazovačky. Pro přehazování však nesmíte na chvíli šlapat. Nábojové přehazovačky jsou velmi bytelné a nevyžadují žádnou zvláštní péči.

8. Tipy pro jízdu na kole

Při jízdě na elektrokole můžete využít některé tipy, které vám pomohou šetřit motor, baterii a vlastní síly. Kromě toho máme pro vás bezpečnostní pokyny.

• Plynulá jízda: Snažte se jezdit rovnoměrně rychle a dbejte na plynulé šlapání; tímto způsobem bude motor nejúčinnější.
• Podřazení: Právě v plochém terénu se nabízí podřízení nebo dokonce vypnutí motoru, čímž ušetříte energii na náročnější úseky.
• Postupné zrychlování: Stejně jako u běžného jízdního kola byste i na elektrokole měli začínat zlehka a postupně zrychlovat.
• Jízda do zatáček: Do zatáček vjíždějte opravdu pomalu a opatrně, abyste na konci zatáčky nebyli opětovným zrychlením vymrštěni.
• Delší brzdná dráha: Mějte na paměti, že vzhledem k rychlosti a vysoké vlastní hmotnosti jsou brzdné dráhy delší než u klasického jízdního kola.

9. Užitečné příslušenství

Pro vlastní bezpečnost byste při jízdě na elektrokole nebo kole PEDELEC měli za všech okolností používat cyklistickou helmu. Pro jízdu na kolech S-PEDELEC a výkonných elektrokolech to dokonce předepisuje zákon. Na cyklovýlety nebo jízdy po městě se hodí Brašny na sedlo a řídítka. V případě zavazadla v žádném případě nesmíte překročit celkovou nosnost elektrokola. Navíc by mělo být vybaveno odolným zámkem na kolo.

10. Často kladené otázky

• Mohu na elektrokole jezdit i bez zapnutého motoru?

  Stupeň činnosti motoru můžete kdykoli měnit. Především na dlouhých trasách můžete ušetřit elektřinu a pomocí techniky rekuperace dokonce baterii elektrokola dodatečně nabíjet.

• Mohu elektrokolo převážet na nosiči kol?

  Mějte na paměti, že kvůli motoru a baterii jsou elektrokola podstatně těžší než jízdní kola. Nosič kol musí být určený pro přepravu elektrokol. Příslušné údaje najdete v popisu výrobku.

• Jaký pohon je pro jízdu nejpříjemnější?

  Zadní motory zajišťují posuv zezadu a pocit z jízdy nejvíce připomíná klasické jízdní kolo. Středové motory naproti tomu vytváří vyvážené těžiště uprostřed elektrokola, což má pozitivní vliv na ovladatelnost. Přední motory elektrokolo táhnou, na což si budou muset zvyknout především začátečníci.

• Jaký rám je pro elektrokolo nejlepší?

  U rámu byste měli sledovat, aby byl maximálně bytelný a zároveň lehký, aby nedošlo k překročení celkové nosnosti. Velmi kvalitní jsou hliníkové nebo karbonové rámy, které se používají u horských elektrokol, které jsou silně namáhané.