Elektrokolo Zündapp X850 Trekking, barva bazaltově šedá

Elektrokolo jsem zatím moc nepoužíval, takže nemám žádné dlouhodobé zkušenosti. Velikost: z hlediska polohy sedu se jeví jako 26", ale výška odpovídá 28". Hmotnost: 27 kg je už pořádná váha, vyndávám baterii a nosím ji v batohu, aby kolo nebylo tak těžké nahoře. Vždycky ho musím odnést do sklepa, ale to jde. Chod motoru: velmi tichý, byl jsem překvapený, je srovnatelný s motory Bosch. Jízda: Kombinace se 7stupňovou převodovkou je opravdu geniální. K tomu ještě řemen, skvělé. Pneumatiky jedou pěkně hladce, myslím, že nemají ochranu proti defektu, každopádně to nikde není uvedeno. K tlaku v pneumatikách: na Schwalbe_de je kalkulátor tlaku, mají v nabídce i tento rozměr. U mě je to 2,9 / 3,1 baru při hmotnosti řidiče 90 kg. Tak se na nich jezdí příjemně, překvapivě s malým odporem a dobře tlumí nerovnosti. Přehazovačka je dobře známá a funguje dobře, i když je kvůli vedení lanka v rámu trochu tuhá – alespoň prozatím. Osvětlení: Osvětlení je skvělé, funguje na 12 V, alespoň vzadu. Škoda, že se nedá zapnout trvale. Odrazky vpředu i vzadu jsou poněkud malé, což je škoda, vzhledem k tomu, že kolo je převážně černé. Aplikace: Ovládání přes Bluetooth funguje (alespoň na moderních mobilech) bezchybně. Je sice nutné se zaregistrovat, ale funguje to dobře. Aplikace je poněkud strohá, lze ji chránit heslem. Brzdy: Brzdný výkon kotoučových brzd mě trochu zklamal, možná je ještě třeba je lépe zajet, ale fungují, jen je třeba vyvinout trochu síly. Za hloupé považuji, že jsou zde na sedle a na předním kole namontovány rychloupínáky; u sedla to ještě chápu, ale v zásadě jde o zbytečné riziko krádeže. K dispozici je palubní sada nářadí, která pokrývá prakticky všechny šrouby na kole, což je velmi dobré. Velká vada: Chybí vyražené číslo rámu! Jsou tu jen pár nálepek s čárovými kódy. Špatná ochrana proti krádeži! Nechal jsem si přes ADFC vyrazit číslo za 15 €. Kolo je skvělé, když vezmeme v úvahu, kolik by jinak stálo elektrokolo se středovým motorem a řemenovým pohonem. Čas ukáže, zda motor Ananda vydrží stejně dlouho a zda se případně dá opravit. Ananda je však mezinárodně velká firma, uvidíme, co se stane. Zkušenosti ukazují, že v Číně se rychle najdou výrobci, kteří nabízejí náhradní díly pro tuto techniku. P.S.: U akumulátoru je malá konstrukční vada – měli ho raději namontovat s kontakty nahoru. Takhle se na akumulátor od předního kola rozstřikuje špína a voda a protože není utěsněný, může se voda dostat i do oblasti kontaktů. Kdyby to bylo postaveno naopak, nebyl by to žádný problém. Kolo je příliš nové na to, aby to byl problém, ale dlouhodobě by to mohlo být obtížné. Problém s zasekávajícím se řazením (mezi 5. a 6. rychlostním stupněm se to trochu zasekává a někdy se to úplně zablokuje) se nezlepšil, musím se podívat, jestli by se dalo lanko vést lépe. Dojezd cca 100 km může být reálný, záleží na tom, jakou úroveň asistence nastavíte. Po 50 km zbývalo asi 50 % baterie, úplně jsem ji ještě nevybil.

Zatím je po prvních dvou týdnech vše v pořádku. Jede, brzdí a zatáčí. Dojezd na baterii až cca 90 km (vyjeto z 100 % na 0 %) při převážném používání v rovině a aktivním šlapání, tj. spotřeba o něco více než 1 % na ukazateli baterie na kilometr.

Skvělý poměr ceny a výkonu! Toto kolo je dokonalým všestranným strojem s vysokým technickým standardem, středovým motorem, hydraulickými kotoučovými brzdami... a díky nábojové přehazovačce a ozubenému řemenu namísto řetězu vyžaduje jen minimální údržbu.

velmi dobré

Kvalitní zpracování, dobré svary, pěkná barva.

Velmi dobré až na chybějící odrazky.