Horská kola

Co byste měli vědět o horských kolech

Horské kolo patří mezi mladší typy kol a vyznačuje se širokými pneumatikami a různými typy odpružení resp. tlumení. Pokud chcete sjíždět traily v lese, v otevřené krajině nebo v horách, musíte se bohužel rozhodnout pro některou z různých variant. Hardtail, celoodpružené kolo, tlumiče, tahový stupeň, 29 – to jsou jen některé pojmy, které mohou zmást především začátečníky. Co znamenají a na co byste si při nákupu horského kola měli dávat pozor, zjistíte v tomto průvodci.

1. Stručné dějiny horského kola

V 70. letech se Joe Breeze a jeho přátelé projížděli po nesjízdných svazích hory Mount Tamalpais. Kola obdobná těm, na kterých se jezdilo po plážích, měla vysokou hmotnost a nebyla uzpůsobená podmínkách jízdy z kopce. Pro rychlejší a bezpečnější jízdu se pokusili kola vylepšit a Breeze nakonec sestavil kolo, které mělo jemnější, a tím i lehčí rám. Pojmenoval ho jako „Breeze No. 1“ a v prvním závodě porazil Breeze své soupeře s náskokem deseti sekund.

Horské kolo Breezer (2016)

S modelem „Breeze No. 1“ se zrodilo první horské kolo. Poté následovala obrovská poptávka, a Joe Breeze proto vyvinul další rámy, využil nové materiály a splnil každé přání zákazníků. Horské kolo se brzy stalo masově vyhledávaným produktem. Firma Specialized 1981 uvedla na trh první sériově vyráběné horské kolo, „Stumpjumper“.

Od té doby je jízda na horském kole oblíbeným volnočasovým sportem. I v oblasti profesionálního sportu vznikly brzy různé disciplíny, ve kterých se požádaly soutěže a mistrovství světa. V roce 1996 byla cyklistika už tak oblíbená, že se součástí Olympijských her stala disciplína „Cross Country“.

Pro horská kola se podle regionů vžila různá označení, například:

• Krosová kola
• Cross-country kola
• Terénní kola
• Horská kola

Dodnes je v nabídce nejrůznějších výrobců široký sortiment horských kol. V následujících kapitolách vám přinášíme přehled toho, co byste při výběru měli mít na paměti.

2. Prvky a součásti

Horské kolo (mountain bike, zkratka „MTB“) je robustní jízdní kolo, které je vhodné pro jízdu po krajině nebo v obtížném terénu. Mezi specifické funkce patří široké pneumatiky se záběrovým dezénem, zvláštní geometrie rámu a odpružená vidlice. Některá kola mají kromě odpružení na vidlici předního kola také tlumení rámu na zadním kole. Tato kola mají odpružení všech částí a označují se jako „celoodpružená“.

Horské kolo se řadí mezi závodní nebo sportovní vybavení a není většinou vybavené prvky, které požaduje předpis o podmínkách provozu na pozemních komunikacích, jako je osvětlení, reflektory a zvonek. Bez tohoto příslušenství není kolo způsobilé pro provoz na pozemních komunikacích.

Na rozdíl od ostatních typů jízdních kol, jako jsou závodní silniční kola nebo trekingová kola a městská kola nabízí horská kola některé výhody, pokud chcete jezdit po nezpevněných cestách:

• Spolehlivé a robustní
• Stálé jízdní vlastnosti
• Hodí se pro téměř každý terén
• Pohodlné a přesto sportovní
• Široký výběr modelů
• Inovativní systémy odpružení
• Nízká hmotnost kol

Konstrukce horského kola

2.1 Rám

Rám je páteří resp. základní konstrukcí každého jízdního kola. Na něm jsou upevněné všechny další díly. Zajišťuje stabilitu při jízdě a polohu cyklisty při sezení. Rámy horských kol se vyrábějí většinou z hliníku nebo karbonu, sporadicky i z oceli, titanu nebo bambusu. Musí splňovat požadavky nejen na jízdní komfort, ale také bezpečnost jízdy. Pokud cyklista provádí například skoky, musí rám odolat velkému účinku síly a nesmí se zlomit.

Rám horského kola typu hardtail

Pružnost

Pružnost rámu závisí na tom, do jaké míry dokáže fungovat při zátěži a nakolik se při odlehčení obnoví původní stav.

Tuhost

Tuhost je opakem pružnosti a označuje odpor, kterým rám odolává deformaci působením síly.

Pevnost

Samotná pevnost udává, jak odolný je rám například vůči pohybu v tahu nebo pod tlakem.

Ochrana před korozí

Pot, dešťová voda, posypová sůl nebo kapky iontových nápojů během jízdy na horském kole mohou rám poškozovat a oslabovat. Podle materiálu je rám více nebo méně náchylný ke korozi.

V následujícím textu přinášíme přehled vlastností různých materiálů pro rámy. Jedná se však pouze o normativní hodnoty, které se podle povahy materiálu mohou lišit.

2.2 Ovládání a odpružená vidlice

Vidlice je odpovědná nejen za ovládání, ale také za udržení rovnováhy. Na vidlici jsou upevněná řídítka a přední kolo. U téměř všech běžně dostupných horkých kol zajišťuje ovládání odpružená vidlice. Na rozdíl od závodních kol, která mají pevnou vidlici, je tato vidlice vybavena tlumiči nárazů. Ty při jízdě na nerovném povrchu zajišťují tlumení a šetří klouby cyklisty.

Odpružená vidlice horského kola

Odpružené vidlice mohou mít nastavení pro tahový a tlakový stupeň. Obě vlastnosti společně řídí, jakým stupněm odpružení vidlice reaguje na nerovnosti povrchu. Nastavení tlaku vzduchu podporuje každá odpružená vidlice. Provádí se pomocí pumpičky na vidlici.

Tlak vzduchu

Pomocí tlaku vzduchu se přizpůsobuje pružení hmotnosti cyklisty. Odpovídá za to, kam až se vidlice zkrátí. Zdvih odpružení určuje maximální možné odpružení.

Zdvih odpružení je důležitou vlastností jak pro odpruženou vidlici, tak pro tlumiče nárazů, které jsou na zadním kole celoodpruženého horského kola. Například údaj vidlice „100 až 120 milimetrů“ udává, nakolik se vidlice při odpružení zkrátí. Čím větší zdvih odpružení vidlice nebo tlumič nabízí, tím více lze absorbovat nárazy skoků a nerovnosti terénu.

Tlakový stupeň

Tlakový stupeň slouží ke správnému odpružení při skocích, výmolech a jiných nerovnostech. Měl by být nastavený mírně, avšak dostatečně pevně.

Tahový stupeň (rebound, odskok)

Tahovým stupněm nastavíte rychlost resp. tvrdost stlačené pružiny. Je-li vypnutý, nebo zcela natažený, pruží vidlice rychle a celou silou. Řízení by se pak v terénu nekontrolovaně kývalo a přední kolo by ztrácelo přilnavost (trakci). Pokud je příliš pomalý, nebo zcela utažený, pruží řízení příliš pomalu a v případě nárazů v terénu nemusí reagovat. U celé řady výrobců je seřizovací šroub označený červeně nebo modře.

Při seřizování pojezdového ústrojí je důležité najít správný poměr mezi tahovým a tlakovým stupněm, aby odpružená vidlice mohla v případě nárazů a skoků reagovat optimálně.

2.3 Sedlo a sedlovka

Sedlo je upevněné na sedlovce a je usazené na rámu. Představuje přímé spojení mezi cyklistou a jízdním kolem. Především u horských kol musí být sedlo odolné proti opotřebení a odolávat nárazům a otřesům. U spousty horských kol nesedí cyklista vždy v sedle, ale na těžkých úsecích je v podřepu nebo stojí. Vyvažuje kolo nohou na stranách sedla a pedálech.

Sedlo jízdního kola z karbonu

Sedla jízdních kol se vyrábějí z nejrůznějších materiálů, jako je plast, kaučuk, kůže a karbon, a jsou k dostání v různých barvách a tvarech.

2.4 Převody

Převody slouží k odpovídajícímu přizpůsobení kol příslušnému terénu. Pro přímou trasu se většinou používá vysoký převod, kterým dosáhnete vysoké rychlosti v případě relativně nízké kadence. Při rozjezdu zpravidla volíte nízký stupeň, abyste mohli pohodlně nasednout. Kadence je přitom značně vyšší a na pedály se postavíte snadněji, a vynaložená síla je tedy minimální. Pro horská kola proto doporučujeme převody s větším počtem stupňů.

V podstatě existují dva systémy převodů, které při nákupu horského kola hrají roli: Přehazovačky a nábojové převodovky.

Přehazovačka

Přehazovačky mají v současné době více než 33 různých stupňů. Řadící páčkou na řídítkách může cyklista řídit na pedálech převod resp. přehazovačku a podle jízdní situace volit mezi různými stupni. Přehazovačka na řetězovém kole přehodí řetěz na požadovaný pastorek na zadním kole, které zajišťuje příslušný převod.

Tento systém má následující výhody a nevýhody:

Zleva doprava: Přehazovačka na řetězovém kole, řadicí páčka, pastorek převodovky

Nábojová převodovka

Pokud jedete po rovném terénu, nepotřebujete zpravidla příliš mnoho stupňů. Nábojové převodovky jsou výhodné, protože stačí dva až 14 stupňů. Kompletní technika je v případě tohoto systému umístěná v uzavřeném náboji na zadním kole. Převod se ovládá rovněž řadicí páčkou na řídítkách.

Tento systém má následující výhody a nevýhody:

2.5 Brzdy

Hydraulické nebo mechanické brzdy patří k nejdůležitějším součástem horského kola. Splňují především maximální požadavky na sjíždění kopců, protože cyklista může omezovat rychlost pouze častým a krátkým brzděním. U horských kol rozlišujeme mezi dvěma variantami brzdových systémů: Ráfkové a kotoučové brzdy.

Ráfkové brzdy

Ráfkové brzdy jsou umístěné přímo na ráfku jízdního kola

U ráfkových brzd jsou brzdové destičky umístěné bočně na ráfku kola a aktivují se tahem brzdových páček tak, že se pohybují k sobě a tlačí na stranu ráfku. Třením se ráfek resp. kolo brzdí.

Ráfkové brzdy mají nižší pořizovací cenu a nízkou hmotnost. Za mokra je brzdný výkon snížený. U tohoto typu brzdy se ráfek opotřebovává výrazně rychleji.

Kotoučové brzdy

Kotoučové brzdy se používají často pro horská kola

Kotoučové brzdy postupně vytlačují ráfkové brzdy, hlavně v případě horských kol. Vyznačují se velkou brzdnou silou a dobrou dávkovatelností. Brzdy reagují poměrně spolehlivě i za mokra.

U tohoto typu je brzdový kotouč, který je upevněná přímo na náboji kola, stlačován na obou stranách brzdové destičky, a kolo se tím zpomalí.

Při jízdě z kopce pamatujte na to, že nesmíte jezdit delší dobu se zataženou kotoučovou brzdou. Namísto toho je lepší brzdit v krátkých intervalech. Přehříváním může bez předchozího varování dojít ke ztrátě účinku.

2.6 Pedály

Při výběru pedálů musíte rozlišovat mezi dvěma nejdůležitějšími systémy pedálů: Platformovými pedály (Flat Pedals) a nášlapnými pedály (Clipless Pedals).

Platformové pedály

Platformové pedály nemají pevný spoj. Bota je na pedálu a při došlapu přenáší sílu nohou na pohon kola. Při jízdě z kopce nebo volné jízdě je plocha pedálu často větší a opatřená závitovým kolíkem. Podrážka pak k platformě přiléhá lépe.

Nášlapné pedály

Nášlapné pedály umožňují pevné spojení mezi botou a pedálem. Při došlapu se přenáší nejen síla na pohon kola, ale dochází také k tažnému pohybu, který jízdě propůjčuje ještě více energie a kontroly. Sklouznutí z pedálu není možné ani v případě těžkých tras nebo jízd.

Pro nášlapné pedály potřebujete speciální cyklistické boty, pod které se šroubuje kovová nebo plastová destička (označuje se jako Cleat). Ty pak zapadnou do spoje na pedálu. U tohoto systému můžete přesně nastavit, jak pevný by spoj měl být. Především pro začátečníky je jízda na nášlapných pedálech výzvou, protože cyklista si musí nejdříve zvyknout na to, že při zastavení je potřeba zavčas vyjmout boty ze spoje.

Nášlapné pedály jsou k dostání také v kombinaci s běžnou nášlapnou plochou. Na jedné straně je spoj, na druhé straně plochý nášlap. Díky tomu získáte flexibilitu na městských vozovkách. Můžete se tak rozhodnout, zda necháte botu zacvaknout nebo chcete v případě tras se semafory použít nášlapnou plochu k nasedání a sesedání.

Zleva doprava: Nášlapný pedál s běžnou nášlapnou plochou na horní straně a spojem na spodní straně, destičky, boty na kolo pro nášlapný systém, platformový pedál

3. Celoodpružená kola a hardtaily

U horských kol rozlišujeme mezi Hardtail a tzv. celoodpruženým kolem. Klasický hardtail má odpruženou vidlici na předním kole. Zadní konstrukce (tail) zůstává pevná. Celoodpružené kolo má kromě odpružené vidlice také další tlumič na zadním kole, který odpružuje celou zadní část.

Výraz „Fully“ je odvozený z anglických slov „full suspension“ (celoodpružení).

Pro jakou variantu horského kola se rozhodnete, závisí v podstatě na účelu použití, ale také na osobních preferencích a požadavcích na komfort. Abychom vám rozhodování mezi hardtailem a celoodpruženým kolem usnadnili, sestavili jsme pro vás přehled výhod a nevýhod a také účelů používání.

	Hardtail	Celoodpružené kolo
Oblasti používání:	Hardtaily se používají především pro jízdu na silnicích nebo polních a lesních cestách. Kola s pevným rámem jsou vhodná i pro kondiční cyklisty, kteří kladou důraz na rychlost. Podle vkusu a schopností cyklisty můžete sjíždět i náročné trasy. Lehký až střední terén	Celoodpružená kola se používají výhradně na náročných trasách. Hodí se tak dokonale pro jízdu z kopce (downhill) a single traily se skoky. Také pro ambiciózní cyklisty, kteří kladou důraz na pohodlí, ale pohybují se po lehčím až středně náročném terénu, představují celoodpružená kola dobrou alternativu. Středně těžký až náročný terén
Výhody:	Díky pevnému rámu menší ztráta energie při přenosu síly na kola	Lepší trakce na zadním kole, díky tomu možnost vyšší rychlosti na náročném terénu
	Značně nižší hmotnost	Vyšší kontrola a stabilita
	Značně nižší pořizovací ceny	Šetří záda a klouby
		Větší bezpečnost při skocích a hlubokých výmolech
		Vyšší komfort na dlouhých trasách
Nevýhody:	Nižší trakce na zadním kole	Vyšší hmotnost
	V případě náročného terénu menší komfort pro klouby a záda	Vyšší pořizovací ceny než u hardtailu
	Menší kontrola a stabilita při skocích a výmolech	Náročnější údržba z důvodu dalších tlumičů

Zvláštním typem terénních kol je tzv. fatbike. Jedná se o horské kolo s extrémně širokými pneumatikami, které je vhodné na písek nebo sníh, ve kterém by běžné horské kolo rychle klesalo. Tato kola mají z důvodu šířky pneumatik výjimečně koncipované odpružené vidlice, rámy, ráfky a vnitřní ložiska.

4. Druhy sportů na horských kolech a disciplíny

Ve sportovním odvětví horských kol existuje celá řada různých variant a soutěžních disciplín. Liší se například obtížností terénu nebo požadovaným jízdním stylem. Roli hraje typ horského kola, tedy hardtail nebo celoodpružené, a také výbava a zdvih odpružení. V následujícím textu vám přinášíme přehled nejdůležitějších cyklosportů:

All Mountain (AM) a enduro

All Mountain cyklisté jezdí rádi na single trailech (tedy na úzkých stezkách, na kterých není možná jízda vedle sebe). V tomto případě nejde o soutěž, ale především o objevovat hezké stezky při stoupání i sjezdu a vychutnávat si dlouhé trasy. Vítaným zpestřením jsou na těchto výletech náročné pasáže. V zásadě se jedná o prapůvodní variantu jízdy na horských kolech. Často se jezdí na celoodpružených kolech, protože nabízí nezbytný komfort na dlouhé trasy a obtížné úseky. Občas se jezdí i na hardtailech.

Příslušná závodní disciplína se nazývá enduro.

Cross Country (XC/CC), závody a maraton

Cross Country je olympijská disciplína na horských kolech. Jezdí se na náročných a dlouhých trasách, při kterých jde o rychlost. Vyhrává cyklista s nejkratším časem. Většinou se jezdí na hardtailech, zřídkakdy na celoodpružených kolech. Závody a maraton jsou klání na stejném principu, ale nejedná se o olympijské disciplíny.

Freeride a downhill (DH)

Pro zvládnutí náročných jízd z kopce se při freeridu provádí často několikametrové umělecké skoky. Značná fyzická kondice, dokonalé zvládnutí jízdy na kole a používání ochranného oděvu (jako jsou chrániče a integrální helma) jsou u tohoto sportu nezbytné. Základem jsou celoodpružená horská kola. Příslušná soutěžní disciplína se označuje jako downhill. Náročné jízdy s kopce jsou na čas.

Horská elektrokola

Ať už se jedná o celoodpružené kolo nebo hardtail, mají obě varianty horských kol verzi s elektromotorem. Vzhledem k tomu, že výkon motoru se může kdykoli lišit, můžete se sami rozhodnout, zda chcete používat větší nebo menší zrychlení motoru. Právě na dlouhých a namáhavých trasách dokážou elektrokola nabídnout vyšší komfort.

Při jízdě na kole vždy používejte helmu. Slouží pro vaši vlastní bezpečnost v případě pádů nebo úrazů. Pokud byste sjížděli obtížný terén nebo prudké svahy, doporučujeme používat i odpovídající chrániče.

5. Velikost kol

Dlouhou dobu byla horská kola k dostání pouze s velikostí kol 26 palců. Mezitím byla nabídka rozšířena o kola s výrazně většími rozměry 27,5 a 29 palců. Pro jakou velikost kol se rozhodnete, závisí především na účelu používání a vašich požadavcích.

V případě delších tras nabízí velká kola dobré jízdní vlastnosti, které se vyplatí především v terénu. Kola o velikosti 29″ snadno zdolávají nerovnosti a nabízí klidné a stabilní jízdní vlastnosti. Velká kola dokážou také výrazně eliminovat pocit náklonu dopředu při strmém sjezdu, který je předmětem častých diskuzí. Pro zrychlení postačí menší trakce. V případě malých kol trvá déle, než naberou rychlost.

V případě technických tras mají 29″ kola nevýhody. Velká kola jsou vzhledem ke své hmotnosti v porovnání s klasickými 26″ koly poměrně těžká. Menší kola jsou naproti tomu obratnější a v členitém terénu lépe zvládají zatáčky.

Kompromisem mezi 26″ a 29″ koly je velikost 27,5 palců, neboli 650B. Představují propojení kladných vlastností obou velikostí a představují dobrou alternativu 29″ pro menší osoby.

6. Tipy pro rozhodování o koupi

Dříve než se rozhodnete pro horské kolo, měli byste mít na paměti především tyto čtyři důležité skutečnosti:

• Hardtail nebo celoodpružené kolo? Před nákupem si promyslete, jaký terén chcete na kole sjíždět a jaké máte požadavky na komfort.

• Rám – ocel, hliník nebo karbon? Popřemýšlejte, jaké vlastnosti byl rám horského kola měl mít s ohledem na hmotnost, pevnost a cenu.

• Velikost kol – 26, 27,5 nebo 29 palců? Mějte na paměti vlastnosti jednotlivých velikostí kol. Čím větší kola, tím klidnější a stabilnější jízdní vlastnosti. Čím menší kola, tím pružnější ovládání kola v technicky náročných úsecích.

• Platformové pedály, nášlapné pedály nebo obojí? Vyberte si, který systém pedálů je pro nástup lepší. Právě pedály jsou dobře vyměnitelné a lze je kdykoli přehodit.

7. Často kladené otázky

• Celoodpružené kolo nebo hardtail – co je lepší?

  Zda se pro váš účel používání hodí celoodpružené kolo nebo spíše hardtail, nelze jednoznačně odpovědět. Pro trasy na lehkém až středním terénu se hodí hardtaily. Pokud chcete pohodlně zvládat střední až náročné výstupy a jízdy z kopce, nabízí se celoopružená horská kola.

• Jak co nejlépe pečovat o horské kolo?

  Bezprostředně po jízdě horské kolo opláchněte čistou vodou, aby nemohlo dojít k zaschnutí bláta a špíny. Nepoužívejte vysokotlaký čistič, ale kbelík s vodou nebo zahradní hadicí. Kartáčkem nebo houbičkou můžete opatrně odrhnout úpornou špínu. Na místech, jako je přehazovačka, převodové stupně, pastorek, těsnění tlumiče a odpružené vidlice, nevyvíjejte přílišný tlak, aby se nečistoty nedostaly pod těsnicí kroužky. Namazané díly, jako je řetěz a tlumič, při čištění neodstraňujte. Na závěr horské kolo osušte měkkým hadříkem.

• Co znamená označení 650B?

  Horská kola jsou k dostání ve třech různých velikostech. Klasická kola 26 palců, dále velká kola 29 palců a 27,5 palců, neboli 650B.

• K čemu potřebuji speciální boty na horská kola?

  Boty na jízdní kolo nabízí možnost jezdit na horských kolech s nášlapnými pedály. Se speciální obuví můžete našlápnout na spoj pedálu pomocí destiček (Cleat) pevně našroubovaných pod podrážkou. Díky tomu rozpohybujete kolo nejen při došlapu, ale také při zátahu. Podrážka bot na kola je pevnější než u běžné sportovní obuvi a stará se o lepší přenos síly na pedály. Speciální boty na kolo můžete proto používat i na běžné pedály bez nášlapného systému.